山东专业沙金船厂家为您分析船舶为什么会倾覆？

　　据外交部3月21日消息
，21日中午
，中国驻马来西亚大使馆获悉，一艘载有中国船员的挖沙船当天上午在马来西亚麻坡附近海域发生倾覆
，船上共有16名中国船员
。使馆立即紧急启动应急预案，与马海事局、麻坡当地政府等迅速取得联系，了解核实情况，要求全力以赴进行搜救
。
　　目前初步了解得知，中国船员已有3人获救、1人遇难
、12人下落不明，马来西亚当地政府主管部门正在紧急施救
。使馆已要求马方全力搜救落水人员，并已派领保官员赶往现场。　　
　　另据马来西亚海事执法局消息，海事执法局于当地时间8时50分（北京时间8时50分）接到求救，随即派出人员赶往事发海域
。

　　事发时
，船上共有18人
，除16名中国船员外
，还有一名马来西亚人和一名印度尼西亚人，两人现在下落不明。

　　据了解，3名获救人员中的两人已被送医。海事执法局提供的现场图片显示
，出事船只已完全翻沉，只露出船底在水面上
。

船舶为什么会倾覆
？
首先，天气原因
　　外部气象海浪、风流等都会对船舶产生外力而导致船舶发生倾斜
，风和浪是主要的因素，风会对船舶水面上部分产生压力而导致船舶倾斜
，船舶受风面积越大，影响越大，如客船、集装箱船、滚装船等。另一个就是涌浪，当船舶航行时船体与涌浪发生对撞，涌浪产生的外力作用也可能导致船舶倾斜
。因此，天气等外部原因是导致船舶倾斜的一个重要因素
，尤其是极端、恶劣的天气。
第二
，除了天气原因外
，船舶操纵会不会产生倾斜呢?
　　当然会的

，船舶在转向过程中
，为了保持稳定和速度，会向旋转内心方向倾斜
，速度越快，倾斜越明显，而转向速度越快，倾斜也越明显，所以这就产生船舶在转向过程中稳性的损失
，导致严重倾斜
，甚至可能发生倾覆。而船舶吃水越小，在转向是倾斜也会越明显，如客船、空载的货船等。在吃水小的情况下
，若转向速度快就更容易导致倾斜

。避免转向速度过快的一个办法就是用舵时避免用大舵角转向
，舵角转向角度小，速度也相对会慢，由于转向产生的船舶倾斜就不会很明显。
那么，从上述内容来看

，由于天气及操纵等原因可能发生船舶倾斜而导致船舶稳性损失的情况，严重的稳性变零甚至稳性变负，随即可能发生倾覆。可以推理出，若稳性越大
，船舶在发生倾斜时产生稳性的损失就小
，导致稳性变负的机会就越少，如帆船等，所以我们经常可以看到帆船大角度倾斜但是其不会倾覆
。
　　那么船舶在什么情况稳性会较大呢?哪些因素可以增加船舶的稳性呢?又有哪些因素会影响船舶稳性呢?这就是船舶配载的问题。
　　船舶，不管是货船还是客船，货客舱都是船舶重要的部分，也是船舶配载重要的、容易影响船舶稳性的因素
。货船在接受承载任务时，船长有责任保证船舶处于合理的稳性范围
。而客船由于旅客的流动性比较难控制，但客船可以根据造船规范进行分层合理布局，以保证其有足够的稳性
。由于客船的吃水较小，相比货船稳性较差，因此，客船在制造时设置了压载水舱，以供船长作为调节稳性使用
。一般来讲，在船舶底层
，会有相应的压载水舱、淡水舱、油舱等，这都会对稳性产生影响，若船长认为客货舱的配置对船舶稳性不利时
，可以通过调节压载水舱来增加船舶稳性
。而对于长航线的船舶，特别是稳性比较差的船舶如木头船，还必须考虑到船舶在航行过程中产生的燃油消耗、淡水消耗等对稳性的影响，船长有责任根据船舶的实际情况、航行区域、天气状况等做出专业、合理的安排
，保证船舶安全
。 任何船舶，其建造规范都是非常严格的。船舶检验部门必须对船舶进行专业、全面的检验
，发出合格证书。若船舶需维修
、改装等，也必须根据要求，经过检验部门的检验

，并不是可以随意进行修整
。同时，船舶在运营过程中，也必须定期接受船舶检验
，保持船舶的适航性

。
　　综上所述，船舶之所以会发生倾覆

，主要原因就是船舶倾斜而导致的船舶稳性消失变负，船舶无法产生回转力矩对船舶扶正而导致倾覆
。稳性的消失，可能是特殊天气、可能是操纵不当
，也可能是船舶本身的稳性太小
，还有可能是几个因素的叠加作用而产生。当然，在实际操作中，外在因素是非常复杂的，所以山东专业沙金船厂家提醒操广大河道沙金设备投资者，水上沙金设备更需要非常专业的知识、有丰富经验的船员操纵及管理，以时刻保证船舶的安全。祈祷失踪船员平安。